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潮汐表 艘船寶

趙式明:我的初心從未改變

來源:中國船檢   2019-08-19  我要評論  

導讀:

近期,趙式明主席成為BIMCO候任主席,即將成為BIMCO百年歷史上的首位華人女性主席。

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五年前,記者在華光海運香港總部第一次采訪趙式明小姐,當初的情景至今依然清晰如昨。趙式明主席一襲白衣,一頭長發,略顯羞澀,但接受采訪時的回答卻非常有主見,講起公司運營用“運籌帷幄”形容也毫不為過。近期,趙式明主席成為BIMCO候任主席,即將成為BIMCO百年歷史上的首位華人女性主席。值此之機,本刊記者再一次專訪了趙式明主席,傾聽她作為女兒、作為姐姐、作為母親的心聲,作為管理者對公司運營的做法,以及作為船東代表對行業的看法和期待。

很榮幸將成為BIMCO首位華人女性主席

「記者:近期,您成為BIMCO候任主席的消息引發大量關注。記得您曾提起在初入航運界作為華光海運領導人時有一些質疑的聲音。從當初的不完全被信任,到如今被行業肯定,被全球肯定,這期間您經歷了怎樣的心理變化?這一路走來有哪些故事可以與我們分享?」
  趙式明:
我成長于一個航運世家,但涉足航運并在這個行業里度過近20年的時間卻是我始料未及的事。剛畢業的時候,我曾在投行、金融領域自由地探索一切我感興趣的事。后來,我祖父、祖母和大伯相繼離世,使我父親在2001年的時候成了唯一一個在航運業打拼的趙氏家族成員。加上公司當時因私有化帶來的許多人事變動,我決定加入公司跟父親一起先度過那場難關。沒想到這個決定徹底改變了我日后的生活。2004年,父親意外中風住院給我敲響了一記警鐘。往后的幾年里,在華光所有同事,特別是時任華光執行董事高樂偉先生(Ludwig Criel)和CEO克士利先生(Tim Huxley)的支持下,我終于學成出師,成為了一個合格的領導人。
  一路走來的經驗告訴我,要成為出色的領導人,首先要明白公司的特質,了解公司的實力和市場定位,以便帶領公司繼續保持和創造國內外的良好聲譽。此外,要能發揮好同事的潛能,讓他們能有效地發揮所長,從而確保同事間有有效的合作及交流,亦是很重要的一環。同時,身為公司決策者,必須對國際市場及整個行業的發展趨勢有獨特見解,以做出適當的決策。若能夠結合以上三個要素的話,我相信公司定能有好的發展、明確的方向及擁有世界級的水準。
  「記者:對于未來的BIMCO主席角色,您有哪些思考?」
  趙式明:
我很榮幸能得到大家的信任成為世界上最大的國際航運組織BIMCO的候任主席,同時也深知這個角色的重要性,工作可謂任重道遠。作為即將成為BIMCO百年歷史上的首位華人女性主席,我更欣喜的是整個行業正在積極地擁抱興起的中國力量和女性力量,而我正幸運地見證著一個傳統行業向更現代化、更高效、更公平的方向發展。現時來講,航運在許多方面都仍有很多需要并且值得關注的議題,比如環境保護和氣候變化,減少二氧化碳排放、數字化等。我將繼續推動BIMCO發揮影響力,為整個航運的整體利益發聲。
  「記者:女性容易被事業與母親的身份所困擾,因為這之間很難找到一個平衡點。作為企業領導人,也作為母親,您是如何平衡這兩者之間的關系的?」
  趙式明:
平衡事業與家庭確實充滿挑戰,特別是對于航運業這樣高度國際化的行業來講,更是需要我為此付出相當多的時間和精力,不停地飛往全球各個地方。家人一直以來都是激勵我不斷前行的最核心力量和最強大支柱。從當初替父親分憂接管華光到現在成為兩個孩子的母親,我的初心從未改變。我的弟弟在2017年的時候回來開始參與家族生意,我也終于可以放心地將家族三代人的心血交到他的手上,然后開始我自己在教育領域的新探索。我很感謝我的家人,一直支持我在做好一個母親的同時,將很多的時間和精力分給事業。當然,我也會繼續在航運領域為行業的共同利益發聲,在不同的組織和機構里發揮我的作用,貢獻我的力量。

法規、技術與安全三方應契合發展

「記者:您如何看待當前國際海事法規的走勢?」
  趙式明
:當前國際海事新規越來越多,主要是針對環境保護及安全,比如近期正式生效的新規則《壓載水公約》、2020限硫令和現在正在熱烈討論中的溫室氣體減排等。我個人認為航運業作為一個全球性的行業,確實需要一系列國際認可的標準和規則來監管以確保行業健康、公平及可持續發展,所以我們作為船東都應該支持合理的新規。但是我也注意到,某些新規在業內引起了許多爭議,目前看來不僅沒有真正達到預期的效果,還給行業帶來很多的不確定性。我們期望規則的制定者在制定新規的時候能夠充分評估行業的現狀以及技術的可行性和實用性,多聆聽業界的聲音,切實做到透明、公正、公平,從而確保每一條規則都能得到廣泛的認可并且達到預期的效果。
  「記者:如何看待智能航運?華光未來是否有相關實施計劃?」
  趙式明:
隨著信息技術及人工智能的高速發展,這些技術必定會越來越多地被應用到航運業,所以我個人深信智能航運離我們越來越近,而且智能航運一定也會改變傳統航運的運作模式,包括自動駕駛、智能維護、人員的數字技能要求等,只是時間問題。我覺得這些改變是很自然的,我們應該積極面對。華光作為一家傳統的家族型航運企業,關注航運大數據的使用已久,并在船隊中的某些船型試用了一些傳感器,自動傳輸船舶運行數據以便分析優化船舶運行。我們在訂造新船的時候也很關注這類技術的應用,希望通過最新的智能技術來提高船舶運作效率,降低船員及岸上員工的工作負荷。
  「記者:2020年低硫規則即將到來,您是怎樣看的?華光會有怎樣的選擇?洗滌塔、低硫燃料還是替代燃料?」
  趙式明:
即將實施的低硫新規對于航運業將是一個重大挑戰,不僅因為使用低硫油意味著燃油成本的大幅增加,且在未來短期內符合低硫標準的燃油的供應及其品質還存在很多的不確定性。規則實施后,船舶是否能在每個港口及時得到合規的低硫油,以及這些低硫油是否會對船舶的設備產生不利影響,對于這些潛在的問題我們現在還沒有明確的答案,因此需要針對各種情況作好應對措施,未雨綢繆。即使采用安裝脫硫塔的方案,其改裝費用及技術挑戰也是不容忽視的。為了應對2020年低硫規則,我們評估船隊的實際情況后決定所有現有船都轉用低硫油,而對于部分新造船,我們將接受船廠的設計方案安裝脫硫塔。同時,我們會繼續密切關注新技術、新燃料的發展,希望將來的船舶能夠同時符合低硫及低碳的標準。
  「記者:充滿挑戰的市場、要求嚴格的環境法規和新的技術某種程度上削弱了行業對于海事安全的關注。如何平衡法規、新技術與安全三者關系?」
  趙式明:
從船東視角來看,我們非常歡迎新的法規和新的技術來推動和促進這個行業的健康發展,在此過程中,海事安全應該依然是首要關注點。誠然,個別法規和技術可能在制定及推廣過程中沒能充分關注安全因素,但究其根本,應該是其出發點,考慮和理念沒有很好的契合。這就需要航運法規制定者、技術研發方多聆聽業界的心聲,以及關注安全問題。在我看來,任何一個良好的新法規或新技術,都應該具備促進海事安全的功能,而不是削弱。

華光的選擇與華光的中華情節

「記者:復雜的貿易形勢給未來航運增添了很多不確定因素,您是怎樣看待這個事情以及所產生的影響的? 」
  趙式明:
中美貿易戰持續發酵使得剛剛有所起色的航運業又面臨巨大的壓力。復雜的貿易形勢的確會在很大程度上影響航運,帶來很多不確定因素,當然也對華光海運的運營及未來的投資產生影響。貿易形勢雖然不可控,但作為一家有著60多年歷史的公司,華光海運經歷過數次航運市場的高峰和低谷,我們積累了不少應對市場波動的經驗,并在數十年來一直保持謹慎、穩健的風格。而且,近年我們面對市場的不斷變化也及時進行了一些經營策略上的調整,在維持傳統船舶投資的同時,也著力開發一些優質客戶為其提供綜合資產管理服務,華光的業務也因此更加多元化,相信可以更好地應對未來的挑戰。
  「記者:您認為,未來航運市場的走勢怎樣,當前華光海運的關注點有哪些? 」
  趙式明:
近幾年來,航運業遭受運力供應過剩及需求疲弱的雙重沖擊,雖然已經觸底反彈,但消化巨量過剩運力會是個漫長的過程,行業的全面復蘇尚未到來。然而,航運業是國際世界貿易的重要支撐,80%以上的世界商品貿易通過航運來進行運輸,在經濟全球化的年代,航運業仍然是個不可替代的行業。因此,我們對于航運市場的前景持樂觀態度。作為我們家族60多年祖業,我們會一如既往地投資及發展航運業。
  華光一直關注航運數字化、大數據這些推動航運高效發展的新技術,以及低碳綠色航運這些推動航運可持續健康發展的新理念。我們認為這是未來航運業發展的趨勢,我們會根據自身的發展,持續地關注及投入。
  「記者:未來關注哪些船型的發展?」
  趙式明:
隨著航運規則及貿易格局的改變,客戶的需求也將不斷變化,市場上也必將催生出新的設計理念及新的船型。華光的投資一向以客戶需求為導向,我們未來會持續關注客戶需求,重點關注客戶最想要的船型。就目前來看智能船舶及低碳船舶應該是我們最關注的。
  「記者:華光海運的發展充滿中華情節。近年來,圍繞支持國家戰略或促進國內發展,華光有哪些具體舉措?」
  趙式明:
華光海運是一家立足于香港的中國公司,我們擁有全球視野及客戶網絡,也一向注重國內市場及支持中國的航運發展。華光早在上世紀90年代初就率先在國內船廠下訂單造新船,之后一直與各大船廠保持密切的合作。華光也是最早使用中國大陸船員的香港公司,目前船隊中的船員90%以上都是中國籍。并且,我們還和國內的海事大學合作開展了特種液貨船員培訓,與中國主要航運企業也多有合作,特別是最近我們重點加強了與國內銀行及租賃公司的合作,具體合作領域包括船舶租賃、船舶融資和船舶管理等等。華光正在公司業務所覆蓋的領域全方位支持國家的海事發展,支持國家“海洋強國”建設。
  「記者:華光海運與中國船級社是否有合作?您對中國船級社未來有哪些期許?」
  趙式明:
中國船級社在最近20年發展很快,是我們國家海事業迅猛發展的縮影。我為此感到自豪,同時也恭喜中國船級社的卓越成績。華光海運和中國船級社在我父親那個年代就開始合作,現在我們仍然運營管理著CCS級的船舶,雙方的合作非常愉快。我覺得,依托國家海事的不斷發展以及建設海洋強國的契機,中國船級社必定大有可為。我希望中國船級依托其強大的資源,繼續拓展國際網絡,積極參與更多的國際事務,代表中國航運企業在國際海事舞臺上發出中國聲音。


  作者:史婧力

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