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造船業痛失“國寶”!細數張國寶與中國造船業的往事

來源:國際船舶網  2019-10-08  我要評論  

導讀:

據西安交通大學消息,國家發改委原副主任、國家能源局原局長,西安交通大學校友張國寶于10月4日逝世。

據西安交通大學消息,國家發改委原副主任、國家能源局原局長,西安交通大學校友張國寶于10月4日逝世。

張國寶,1944年生,浙江紹興人,1967年本科畢業于西安交通大學機械工程系,1981年獲西安交通大學工學碩士學位。歷任國家計劃委員會、國家發展計劃委員會、國家發展和改革委員會副主任,2008年兼任國家能源局局長。曾兼任西氣東輸領導小組組長、青藏鐵路建設領導小組成員、首都機場三期擴建工程領導小組組長、三峽工程輸變電工程國家驗收小組副組長、寶鋼二期工程國家驗收小組組長、浦東國際機場工程國家驗收小組組長。

據了解,張國寶直接參與制定和推動實施了溪洛渡、向家壩金沙江梯級水電站開發,上海洋山深水港、上海外高橋船廠、長興島船廠、杭州灣跨海大橋等國家重大建設工程。負責制定了船舶工業、汽車工業、軟件產業、裝備國產化等一系列行業規劃和政策。牽頭制定了中國第一個鐵路中長期發展規劃。

同時,在國務院領導下,他還是中俄原油管道、中亞天然氣管道、中哈原油管道、中緬原油天然氣管道等國際能源合作的主要談判者、組織者。曾任世界能源理事會副主席。

雖然主管能源,但張國寶在推動中國造船業發展過程中起到了非常重要的作用,也是中國造船業成長的見證者。為此,國際船舶網用心梳理了張國寶與中國造船業的一些往事。

在1998年亞洲金融危機造船工業處于低迷的情況下,他力陳國務院領導,支持將黃浦江畔的江南造船廠遷往長江口的外高橋。

2002年5月5日,朱镕基對船舶工業的發展作出重要批示:“發展船舶制造對拉動經濟增長和勞動力就業,作用很大,而且看得見,不像某些小商品。因此不要等閑看待這個問題,中國有希望成為世界第一造船大國(就噸位比較)。因此,財政部、外經貿部、進出口銀行、外匯管理局等有關部門要下決心支持造船業發展。”

2003年,時任國家發改委副主任、能源局局長的張國寶在《經濟情況與建議》上發表了一篇重要的署名文章“將我國建設成世界第一造船大國”,吳邦國、溫家寶、曾培炎后來都對這篇文章作出重要批示。“將我國建設成世界第一造船大國”一文,他向中央領導提出的把中國建設成世界第一造船大國的建議受到了黨中央、國務院領導的高度重視。他身體力行,從規劃到審批并給予實質性的支持,建設長江口、環渤海灣、珠江口三大造船基地。

2008年4月3日,中國造船人終于成功摘取了“皇冠上的明珠”———LNG船。中國第一艘LNG船建造成功的消息在全球造船業引起強烈反響。據國際船舶網了解,為此張國寶在一篇文章中說,未來中國的經濟發展需要更多、更先進的LNG船,中國造船工業必將肩負使命,建造出優質的新型的LNG船,帶動中國造船工業新一輪騰飛。

2018年,張國寶在《中國經濟周刊》2018年第6期刊登“為中國成為世界第一造船大國自豪”的署名文章,張國寶在文章中表示,“近日看到過去一年世界和中國船舶工業的數據,中國穩居世界第一造船大國的地位。2017年中國船企接單量繼續穩居全球首位,新船訂單價值也居世界首位。同時船舶工業也不斷傳來喜訊,上海外高橋船廠建造2萬標箱的集裝箱運輸船。”“回想上世紀90年代我國一家國際航運公司要進口兩艘4000集裝箱運輸船,原國家計委外資司要利用外資全部進口,那時候我們連4000箱的運輸船也沒有造過。當時我從推進國產化的角度考慮,要求留下了一艘給國內的船廠制造。今天我們的船廠已經能夠生產2萬集裝箱的運輸船了,真是令人興奮。我國船舶工業的進步,不僅是制造業和經濟實力的發展見證,也為建設強大的海軍力量提供了強有力的保障。

“我于2003年5月7日在《國家發展改革委員會經濟情況與建議》第四號上發表了《將我國建設成世界第一造船大國》的建議,黨中央、國務院多位領導對這份建議書作了批示。”“現在15年過去了,再翻出這份建議書,與今天的世界與中國船舶工業形勢相對照,完全符合當時的分析,這使我非常欣慰,也使我為我國成為世界造船大國而自豪。

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