海事服務網|新聞中心|航運|船舶|海事|港口|船員|圖片|人物|企業|指數|專題|潮汐
潮汐表 艘船寶
航運財經 > 航運觀察 > 正文

中國航運穩步向好 企業家信心得到恢復

來源:長江水運網  2019-10-08  我要評論  

導讀:

?10月8日,上海國際航運研究中心發布2019年第三季度中國航運景氣報告。
10月8日,上海國際航運研究中心發布2019年第三季度中國航運景氣報告。報告顯示,中國航運企業經營基本保持穩定,中國航運景氣指數為108.74點,小幅上漲且依然保持在微景氣區間,中國航運信心指數大漲至108.34點,再次恢復至景氣區間,中國航運企業家的經營信心得到恢復。
 

圖1中國航運景氣指數與信心指數走勢圖

  船舶運輸企業經營信心回升
  今年第三季度,船舶運輸企業景氣指數為115.13點,較上季度上升12點;船舶運輸企業信心指數為104.20點,較上季度大幅上升了16.8點,由相對不景氣區間上升至微景氣區間,船舶運輸企業總體營運狀況穩定。從各項經營指標來看,船舶運輸企業運力投放繼續增加,艙位利用率持續向好,運費收入不斷增加,盡管營運成本出現一定上升,但是企業盈利大幅向好,流動資金也更加寬裕,企業融資難度繼續降低,貸款負債有所減少,勞動力需求開始好轉。但是,船舶運力投資意愿不足,船東對船舶運力的投資持謹慎態度。
  

圖2船舶運輸企業景氣指數與信心指數走勢圖

  干散貨運輸企業景氣度大好。2019年第三季度,干散貨運輸企業的景氣指數為124.83點,較上季度上升24.64點,由微景氣區間上升至較為景氣區間;干散貨運輸企業的信心指數為162.38點,較上季度大幅上漲55.53點,進入較強景氣區間。干散貨運輸企業經營指標幾乎全面向好。雖然營運成本持續走高,但企業運力投放有所增加,同時艙位利用率仍大幅提高,海運運費收入水平也不斷上漲,企業的盈利情況明顯增加。流動資金更加充裕,企業融資相對容易,貸款負債持續減少,勞動力需求相對穩健,船東的運力投資意愿回升,處于微景氣區間。

圖3干散貨運輸企業景氣指數與信心指數走勢圖

  集裝箱運輸企業重回景氣區間。2019年第三季度,集裝箱運輸企業的景氣指數為111.81點,較上季度上漲17.54點,回升至相對景氣區間;集裝箱運輸企業的信心指數為76.00點,較上季度小幅增長0.05點,繼續處在不景氣區間,集裝箱運輸企業總體營運狀況好轉。從各項經營指標來看,受企業運力投放大幅減少的影響,企業艙位利用率略微提升,運價水平也出現上漲,同時,由于營運成本大幅降低,企業盈利不斷增長。企業流動資金仍然相對寬裕,企業融資更加容易,貸款負債大幅減少,但是勞動力需求出現下滑,企業運力投資意愿也有所下降。
 

圖4集裝箱運輸企業景氣和信心指數走勢圖

  中國港口企業信心大幅提升
  第三季度,中國港口景氣指數為104.17點,與上季度基本持平,繼續保持在微景氣區間,港口企業經營狀況總體保持穩定;中國港口信心指數為113.33點,較上季度大幅上漲23.15點,再次進入相對景氣區間。從各項經營指標來看,港口企業的吞吐量繼續保持增長,泊位利用率轉而上升,盡管港口收費價格下降且營運成本持續增加,但企業盈利仍有所上升,企業流動資金依舊充足,企業融資難度持續下降,新增泊位與機械投資意愿增加,但企業資產負債有所增加,勞動力需求繼續減少。
  

圖5港口企業景氣指數與信心指數走勢圖

  航運服務企業保持在微景氣區間
  第三季度,中國航運服務景氣指數為104.80點,較上季度上升4.29點,繼續保持在微景氣區間;中國航運服務信心指數為108.88點,較上季度上漲12.05點,從微弱不景氣區間回升至微景氣區間,航運服務企業總體運行狀況總體保持穩定。從各項經營指標來看,航運服務企業業務預訂量與業務量都在不斷增加,盡管業務成本持高不下,但業務收費價格上漲,使得企業盈利大幅增加,流動資金更加充裕,勞動力需求勢頭良好,但企業融資開始困難,貨款拖欠持續增加,企業固定資產投資意愿持續走低。
  

① 凡本網注明“海事服務網CNSS”的信息作品(包括文字、圖片等作品,下同),版權均屬于海事服務網所有,任何單位或個人如偶有轉載、摘編和發表本網信息作品,請注明“來源:海事服務網CNSS”。如需要經常性轉載、摘編和發表本網信息作品,請事先與本網聯系。

② 凡本網注明“來源:XXX(非海事服務網CNSS)”的作品,均轉載自其他媒體,轉載目的在于傳播更多信息,不為其版權負責。如果您發現網站上有侵犯您的知識產權的作品,請與我們取得聯系,我們會及時修改或刪除。

CNSS官方帳號
延伸閱讀

我來說兩句 已有0條評論,



登錄 注冊     您的評論通過審核后將發布成功
史略
百科
CNSS產品庫
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船員模擬考試
大乐透机选