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自主航運重量級聯盟介紹:ONE SEA

來源:沃燊海事  2019-10-09  我要評論  

導讀:

近年來,自主航運在復雜的航運環境中具有令人鼓舞的潛在優勢,包括消除人為錯誤,減少船員成本,更有效地利用船舶設計空間并有效利用燃料,這些優點被多次提及。
近年來,自主航運在復雜的航運環境中具有令人鼓舞的潛在優勢,包括消除人為錯誤,減少船員成本,更有效地利用船舶設計空間并有效利用燃料,這些優點被多次提及。芬蘭于2016年建立的合作伙伴關系ONE SEA旨在為2025年前的自主航運鋪平道路,使北歐國家成為航運自主化的領先者。
預計數字化將在不久的將來進入工業的所有領域,并為航運業通過新的創新發展提供了巨大的機遇。
  自主化的支持者建議,人工智能可以通過自主化和優化功能為海運業創造高附加值。
  MUNIN的一項為期三年的研究項目(通過網絡智能進行航運無人駕駛導航)預測,每艘自主船舶在25年的時間段內可節省700萬美元的燃油消耗、船員補給和薪水。
  在圍繞自主船舶的討論日趨激烈的情況下,IMO在今年6月的MSC最新一屆會議上批準了一框架,并鼓勵積極參與有關使用海上自主水面船舶(MASS)的現行監管范圍界定(RSE)。
  在這種情況下,一個名為OneSea Autonomous Maritime Ecosystem的行業聯盟于2016年聯合成立,其主要目標是在2025年之前引領通往可運營的自主航運生態系統的道路。
  目標
  


  備受矚目的生態系統的目標是在2025年之前為波羅的海的航運交通和適合自主船舶的環境創建新的工業標準。
  預計新標準將與減少事故、減少航運交通的環境足跡以及擴大新商業機會的目標相一致。
  ONE SEA -主旋律
  誰參與其中?
  芬蘭的合作伙伴匯集了來自科學研究、信息技術和商業領域的航運專家,包括開拓性的航運和技術供應商,造船廠和船東。
  生態系統的協調者是DIMECC,這是一個共同創建的生態系統,代表數字、互聯網、材料和工程聯合創新。該聯盟網絡已由2000多名R&D&I專業人員和400多個組織組成。
  合作伙伴包括技術公司ABB,芬蘭國家商務促進局(Finpro和Tekes),貨物裝卸解決方案提供商Cargotec,通信技術公司愛立信,FinnpilotPilotage,衛星通信提供商Inmarsat,技術公司Kongsberg,NYK研究型子公司Monohakobi Technology Institute,軟件和服務公司Tieto,以及技術集團W?rtsil?。
  路線圖



  計劃并發起一系列活動,使愿景變為現實
  吸引最優秀,最相關的全球參與者,包括公司,中小企業,初創企業,行業團體,研究人員,標準化組織,監管機構和公共機構
  進行有效溝通,提高意識并產生影響
  路線圖規劃至2025年的時間表和要研究的首要主題以及航運自主水平。
  自主航運運輸的預期時間表表明,監管機構將不得不加快批準新法規的步伐。這些技術的發展速度很快,以至于現有公約法規有可能被淘汰。幸運的是,有遠見的國家和國際部門正在盡最大努力,即使在如此短的時間內也要為實現自主航運交通而努力。
  此外,“ONE SEA–自主海上生態系統”目前正在圍繞以下主題制定路線圖:運營、技術、安全、監管、交通控制和倫理。
 


  你知道嗎?
  ONE SEA已任命Riku-PekkaH?gg為管理委員會主席。 H?gg將負責監督ONE SEA,同時仍擔任瓦錫蘭公司船舶設計和集成解決方案銷售副總裁,他認為:
  “令人興奮的是,智能和自主系統在運輸領域迅速引起人們的興趣和基礎,但技術尚未規范,并且互操作性也尚未標準化。 ONE SEA是一個出色的協作網絡,由領先的、全球性和跨行業的公司組成,我們希望在這個快速發展的技術領域共同制定行業標準和法規的建議”。
  來源:沃燊海事

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